Post by peter_rayPost by THe_ZiPMaNQuest'anno la Ferrari ha avuto problemi di affidabilità ai motori, cosa che
probabilmente con più sessioni di test si sarebbe individuato e risolto più
in fretta.
Vale anche per gli altri. Magari Vettel avrebbe vinto anche in Bahrain
e in Australia, com'era avviato a fare.
"La fortuna nelle corse non esiste", diceva un tale che realizzava
vetture rosse...
Difatti la fortuna rientra nei giochi, ma mi rode che macchine come RB e
Ferrari siano ottime come performance ma inaffidabile solo perché mancano
dei test che *io* lascerei liberi (da sempre).
Post by peter_rayPost by THe_ZiPMaNResto dell'idea che mettere troppi limiti ad uno sport che dovrebbe essere
la massima espressione tecnologica sia un'emerita coglionata e faccia
perdere la voglia di guardarlo...
Spegni la tv. Facile, no?
Difatti sempre più spesso lo faccio. Non trovo più la voglia di fare la
levataccia alle 4 per guardare un GP come avveniva anni fa.
Post by peter_rayTi ricordo che quello che tutti seguiamo con trepidazione si chiama
Mondiale Conduttori.
Quando nel '68 la CSI autorizzò le sponsorizzazioni non tecniche, sai
quanta gente disse che così facendo si sarebbe snaturato lo spirito
dei GP, che era quello di una "sana e leale competizione sportiva"?
Ai tempi non c'ero.
Post by peter_rayE sai quante madonne volarono quando le auto da corsa iniziarono a
strisciare per terra per cercare 'sto benedetto effetto-suolo? "Bello
schifo, adesso tutti vanno sui binari!" Magari sei uno di quelli che
dicono "vetture di F1 senza alettoni?? Giammài!"
Quella è normale limitazione tecnica e non avrei nulla in contrario. Io ero
per l'alettone posteriore sdoppiato; hanno speso 1M€ per una ricerca su come
rendere l'aerodinamica della vettura che segue meno disturbata e il
risultato l'hanno bellamente ignorato. Va benissimo mettere delle
standardizzazioni, basta che non siano castrazioni.
Mi interessano essenzialmente i piloti, le prestazioni complessive,
l'attenzione all'ambiente. Ben venga l'abolizione di tutti i materiali
dannosi, ben vengano limitazioni sui consumi, ben vengano normative generali
per riduzione dei costi che non impattino sull'ambito della ricerca di nuove
soluzioni, ben vengano regole che semplifichino le strutture. Ma porre un
freno alla fantasia ed all'innovazione fa scappare la voglia di seguire le
corse e non c'è innovazione senza possibilità di testare le soluzioni ideate.
Post by peter_rayHai smesso di guardare i gp quando hanno tolto le sospensioni attive,
o come mezzo mondo hai detto "era ora!"?
Ho iniziato a perdere gusto nel guardare i GP, al pari di quando hanno tolto
il turbo, di quando hanno tolto il mass-damper, di quando hanno messo il
fondo scalinato, di quando hanno vietato i test.
Per ridurre i costi ci sono altri modi; p.es. non servono a nulla 20
meccanici per macchina (in CART sono limitati), non servono benzine
speciali, non servono ali con le forme più disparate che richiedono costose
gallerie del vento, non servono materiali esotici.
Post by peter_rayLa ricerca esasperata in F1 ha lo scopo di far vincere le gare. Non il
contrario.
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Flavio Visentin
Ubuntu in Zulu significa "Non so usare Debian". (cit. CtRiX)